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文章出處：萬馬動態 網責任編輯： 萬馬軸承 閱讀量： 發表時間：2023-04-07 21:20:32
首先，基于基準導軌的理論基準直線是空間的直線，所以在兩個相互垂直的平面(水平面和鉛垂直面)中，直線誤差的測量也是在這兩個平面中進行的。坐標系的設置與測量系統相同。因為直線導軌是剛性零件，撓度小，校直幅度不能太大，所以在校直過程中，直線度誤差的計算采用最小二乘法，在校直過程中，以最小二乘中線為基準直線。當學校兩條導軌平行時，也采用最小二乘中線作為基準。
直線導軌與導軌底座的接觸是表面接觸，導軌依靠底座上相互垂直的平面進行定位。在校直過程中，基座接觸面增加的材料(墊片材料)遠比去除材料(磨削或刮削)容易。因此，我校直接實例采用增加材料(墊片材料)，但只能達到數絲精度(墊片材料厚度限制)。為了達到高精度，需要采用去除材料的方法。在校直過程中，基準直線實際上是平行基準導軌的最小二乘中線，并且通過極限直線。由于基準導軌的最小二乘中線是基準線，為了方便調整，選擇平行基準線，通過極限點直線作為調整基準線，計算每個測量點相對于調整基準線的偏移量，并根據其偏移量進行調整。在我校的直例中，鉛垂面的極限點是最大值;水平面的極限點是上導軌的最大值或下導軌的最小值(最大值和最小值的交換是去除材料(磨削或刮削)的定義極限點)。基于平行最小二乘中線和通過該極限點的直線，調整導軌只需墊片材料。
具體如下：
1.、確定基準導軌(由工藝師或廠家決定)并校直，使其直線度誤差值在規定范圍內;
2、采用上述方法校直第二條導軌，以校直良好的基準導軌為基準直線，使第二條導軌的最小二乘中線與基準導軌的最小二乘中線達到規定的平行度誤差。
以上就是“直線導軌如何校直，其原理是什么?”的相關內容，萬馬軸承研發推出的新一代免維護軸承，致力于為全球工業傳動提供自潤滑解決方案!
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